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跻身一线、两位数增长？凯迪拉克“放卫星”？文/《财经国家周刊》记者 路梦怡无论是“大目标”还是“小目标”，凯迪拉克都备受挑战。在华累计销量突破100万辆后，凯迪拉克“膨胀”了。除了此前跻身一线豪华品牌行列的大目标，近期接受媒体采访时，凯迪拉克方面又设立了个“小目标”——上汽通用汽车有限公司总经理王永清表示，“希望凯迪拉克明年实现两位数的增长。”

其次是坏账风险。尽管财务报表中将专网通信的预付款项全部列入一年以内，不提坏账准备。但随着金额的不断攀升，坏账风险也随之而来。当预付款不断累加甚至超过百亿以后，公司是否有能力完成数倍甚至数十倍于两年前的业务量，供应商是否能100%按期提供配件，都存在着一定的风险。

现象：车主收替班司机风险抵押金是行规“匡某本身有合法的出租车从业资格和驾驶证，所以当他看到替班服务中心平台上面发布的应聘替班司机人员信息时，他会主动与这些替班司机取得联系，冒充车主收取替班司机的风险抵押金，分别为1000、2000、3000、5000元不等，而且没有书面签订合同，只是一张手写的收据，收完钱之后转天就消失了，电话也联系不上。”据栾先生介绍，出租车承包司机为延长工作时间会雇用两名到三名替班司机，而出租车承包车主向替班司机收取风险抵押金已成为行业潜规则。

对此，凯迪拉克方面表示，今年的销量表现受到产品停产以及“国五”切换“国六”影响，明年将完成新一轮产品布局，覆盖豪华车各主流细分市场。但面临更复杂的市场形势，无论是“大目标”还是“小目标”，凯迪拉克都备受挑战。CT车型能堪大任？销量要增长，还得有实力过硬的产品。此前的支柱车型ATS-L和XTS逐步退市之后，凯迪拉克未来抢市场的重任，就落在新推出的CT家族上。

这样优秀的业绩，是得益于企业经营有了突破还是新收购了盈利能力强悍的子公司？这些增幅巨大的营收，大多数都来自“专网通信”的业务。据披露，2016年年报中，专网通信带来了51.5亿元的营收；这项业务在2017年更是发扬光大，当年半年报显示，仅半年时间，专网通信就带来了近60亿元的营收，差不多占全部营收的80%。

国际法院同时提出三项临时措施：要求美国设法消除其5月8日宣布的措施对“医药和医疗服务，食品与农产品，以及民航安全必要的配件、设备和相关服务”自由出口到伊朗的影响；要求美国确保上述商品及服务相关证书及许可得以发放，相关付款及资金转账不受任何限制；要求诉讼双方避免采取任何可能导致争端扩大、增加解决难度的行动。